2016年5月的最后一天，齐学斌带着老李和整整两大箱技术资料，登上了开往京城的高铁。
这一天，是工信部装备工业司新能源汽车生产资质评审会的日子。
老李坐在齐学斌对面的座位上，一路都在翻阅那份厚达三百页的技术陈述材料。他的嘴唇在无声地动着，是在默背关键数据。齐学斌瞥了他一眼，发现他的衬衫领口已经被汗浸湿了。
“老李。”齐学斌敲了敲桌面。
“啊？”老李抬起头。
“别紧张。”齐学斌说，“你干了三十年汽车，今天只是把你做过的事情讲一遍而已。”
老李苦笑了一下：“齐书记，我这辈子见过最大的领导就是你。今天要面对的是工信部的专家组。”
“都是搞技术的。”齐学斌说，“你跟他们说汽车，他们比我懂。”
“那我怕的就是这个。”老李把材料合上，双手按在上面，“正因为他们懂，我才更怕。不懂的人你可以糊弄，懂行的人一个眼神就知道你说的是不是真话。”
“那你说的是不是真话？”齐学斌问。
“当然是。”
“那就没什么好怕的。”齐学斌从包里拿出一瓶矿泉水递给老李，“你紧张是因为你把评审会当成了考试。但这不是考试，这是汇报。你在给一群内行人汇报你干了什么、怎么干的、结果如何。你的数据是真的，你的车是好的，你只需要把事实讲出来就够了。”
老李接过水喝了一口，似乎稍微放松了一些。
“还有一件事你要注意。”齐学斌压低了声音，“评审专家组里可能有人会问到国产封装设备的稳定性。这个问题是一定会被问到的，因为这是我们最大的亮点，也是最大的靶子。你不要抢着回答，这个问题我来。”
“你来？”老李有些意外。
“我准备了一份第三方检测报告。”齐学斌拍了拍公文包，“八千小时零故障的数据，白纸黑字。这张牌我要在最关键的时候打出来，效果才最大。你只需要做一件事——在他们问你之前，先把技术陈述讲好讲透。让专家组在听你的陈述时就形成一个基本判断：这个团队是靠谱的。有了这个判断打底，我后面打出第三方报告的时候，才能一锤定音。”
老李点了点头，表情认真了起来：“明白了。我负责铺路，你负责收网。”
“对。”齐学斌说，“配合好了，今天就能拿下。”
评审会在工信部大楼的一间普通会议室里举行。
会议室不大，装修简朴，跟齐学斌想象中的“国家部委”相去甚远。没有金碧辉煌的装潢，没有荷枪实弹的安保，只有一张长方形的会议桌、九把椅子、一面投影幕布，和九个面色严肃的评审专家。
评审专家组由九人组成，三位来自中汽研的资深工程师、两位高校教授、两位工信部技术官员、一位财务审计专家、一位产业政策分析师。这些人随便挑一个出来，都是行业内响当当的人物。
齐学斌和老李坐在长桌的一侧，对面是九位评审专家。气氛很安静，安静得有些压抑。老李的手心在出汗，手指微微发抖。
齐学斌在桌下轻轻碰了碰老李的手肘，用只有两人能听见的声音说了一句：“老李，你行的。”
然后他站起身来，向评审专家组做了一个简短的开场。
“各位专家，我是清河经济试验区党工委书记齐学斌。今天的答辩分为两部分，第一部分由长鹏汽车首席技术官李文远先生做技术陈述，第二部分由我做产业承诺陈述。下面把时间交给李总。”
老李站起身，深吸了一口气，开始了他的陈述。
四十分钟的技术陈述，老李讲得比齐学斌预想的还要流畅。
电池安全性测试数据、封装国产化率分析、整车能量管理系统架构图、bmS电池管理算法的容错设计，每一个技术环节，老李都讲得清清楚楚，既有理论数据支撑，也有实际测试的视频佐证。ppt上的每一页都做得很朴素，没有花里胡哨的动画效果，全部是数据、曲线图和实拍照片。
齐学斌一边听，一边在心里暗暗点头。老李确实下功夫了。这四十分钟的材料，是他连续加班一个月打磨出来的。周远航也帮忙校对了所有跟封装设备相关的数据。
陈述结束，进入质询环节。
前几个问题都是常规性的技术细节，老李对答如流。电池热管理系统的散热效率、整车控制系统的冗余设计、充电接口的兼容性标准，每一个问题老李都回答得滴水不漏。
第五个问题来自财务审计专家，一位戴着厚底眼镜的中年女性。她推了推眼镜，翻开面前的材料本，语调平淡但问题尖锐。
“李总，你们的申报材料里标注长鹏E01的单台制造成本是六万八。我拆了一下你们的bom表——电池包三万二，电驱系统八千，电控系统六千，车身及底盘一万二，其他零部件一万。合计六万八，数字是对的。但我有一个问题。”
“请讲。”老李说。
“你们的电池封装成本，比行业平均水平低了百分之三十七。”审计专家抬起头，“行业平均的电池封装成本是每千瓦时大约一千一百元，你们报的是六百九十元。这个差价从哪来的？是你们的供应商在亏本给你们做，还是你们的成本核算方式跟行业标准不一样？”
这个问题问得非常专业。她不是在质疑数字的真假，而是在质疑数字背后的逻辑。
老李没有犹豫：“审计师，差价来自两个方面。第一，我们用的是完全国产化的封装设备，设备折旧成本比进口三菱设备低百分之四十二。这部分差价直接体现在封装环节的单位成本上。第二，我们的封装效率比行业平均水平高百分之十五。进口设备的标称封装速度是每小时一百二十片，我们的国产设备实测稳定在一百三十八片。速度提升意味着同样的设备投资可以产出更多的电池包，单位成本自然摊薄。”
“你的国产设备数据有第三方佐证吗？”审计专家追问。
“有。”老李说完看了齐学斌一眼。
齐学斌微微点头，但没有出手。这个问题老李能回答，第三方报告的王牌要留给更关键的时刻。
“国家新能源汽车质量监督检验中心出具的第三方测试报告中包含设备效率的实测数据。”老李说，“我们待会儿可以提供。”
审计专家点了点头，在材料上做了一个标注。
但第六个问题让场面突然紧张了起来。
提问的是一位高校教授，专攻电池化学：“李总，你们长鹏E01用的磷酸铁锂电池，能量密度只有140wh/kg。目前行业主流已经在往三元锂的方向走，能量密度普遍在200以上。你怎么看待这个技术代差？”
老李有些紧张，但回答得很实在：“教授，您说得对，磷酸铁锂在能量密度上确实不如三元锂。但我们选择磷酸铁锂有两个原因。第一，安全性。磷酸铁锂在极端条件下的热失控温度比三元锂高了将近两百度。对于面向普通消费者的家用车来说，安全是第一位的。第二，成本。磷酸铁锂的原材料成本只有三元锂的三分之一。这意味着我们的整车定价可以做到十万以下，覆盖最大的消费群体。”
“但消费者买电动车最在意的是续航。”教授继续追问，“你用磷酸铁锂，续航只能做到三百公里。三元锂可以做到五百公里以上。你怎么回应消费者对续航焦虑的担忧？”
“教授，您说的续航焦虑是一二线城市消费者的关注点。”老李的回答越来越自信了，“但我们E01的目标市场不是一二线城市，是三四线城市和县城。这些地方的日均通勤距离不超过五十公里，充电设施在家庭层面比一二线城市更容易解决——农村自建房有院子，装一个家用充电桩就行了。三百公里的续航在这个市场完全够用。我们不跟五百公里续航的高端车竞争，我们打的是性价比。”
那位教授点了点头，没有继续追问。
然后第九个问题来了。这个问题，让老李的心一下子提到了嗓子眼。
提问的是中汽研的首席工程师，一位头发花白、目光锐利的老专家。他推了推眼镜，问出了一个直指核心的问题，“李总，我有一个问题。长鹏汽车的电池封装设备是国产替代的。我想问，国产设备的长期稳定性，有没有超过一万小时的连续运转数据？如果没有，你们凭什么让我相信量产后的产品不会出问题？”
这个问题太尖锐了。
一万小时。这几乎是所有国产设备厂商的噩梦。国产设备最大的短板就是稳定性不如进口设备。很多国产设备标称的“连续运转”数据都是在实验室条件下跑出来的，跟实际工厂环境差了十万八千里。
老李额头上冒出了一层细汗。他正要开口解释，却被齐学斌打断了。
“各位专家，这个问题我来回答。”
齐学斌从公文包里拿出了一份装订整齐的文件。
“这是由国家新能源汽车质量监督检验中心出具的第三方测试报告。”齐学斌把文件递给评审组秘书，“鼎盛精工的国产封装机，在长鹏汽车清河生产基地的实际生产环境中已经连续运转超过八千小时，折合约十一个月。零故障率。报告里附带了第三方检测机构的盖章认证和逐月运行日志，各位可以查验。”
会议室里响起了翻阅文件的声音。
首席工程师拿过报告，一页一页地仔细看。他花了将近三分钟把关键数据都看完了。
然后他抬起头，看了齐学斌一眼。
“八千小时零故障？”老专家的语气变了，从质疑变成了某种谨慎的认可，“你们的维保记录呢？设备有没有做过计划外停机？”
“没有。”齐学斌说，“报告第十七页有详细的停机记录。唯一一次停机是电网检修导致的断电，跟设备本身无关。恢复供电后设备自动重启，没有需要人工干预。”
老专家翻到第十七页，看了一会儿。然后他追问了一个问题：“设备的核心部件——封装压头和定位伺服系统——是完全国产的，还是有进口零件？”
“完全国产。”齐学斌说，“封装压头是鼎盛精工自主研发的钨钢合金材质，定位伺服系统用的是国产汇川技术的电机和编码器。没有任何进口零件。这也是为什么设备成本能比三菱低百分之四十二——我们不需要支付进口零部件的溢价。”
老专家沉默了五秒钟，然后放下报告，说了一句话，
“这个数据……比某些日本进口设备还好。”
齐学斌注意到，旁边几位评审专家交换了一个眼神。那个眼神里没有怀疑，只有意外。
产业政策分析师这时候开口了，他是评审组里唯一一个不看技术看方向的人：“齐书记，我想从产业政策的角度问一个问题。你们清河特区是一个县级经济试验区，按行政级别来说，在全国申报新能源资质的企业中是最低的。你怎么说服我们，一个县级单位有能力持续支撑一家新能源整车企业的发展？”
“这个问题，请看我们的承诺函。”齐学斌把苏清瑜准备好的产业承诺陈述材料递了过去，“清河特区承诺在三年内提供不低于五亿元的产业配套投入，分三期兑现。第一年一亿五，第二年两亿，第三年一亿五。每期拨付前需通过工信部阶段性验收。资金来源明细、财政测算、现金流节点——材料里都有。”
“五亿？”分析师翻了翻材料，语气有些惊讶，“一个县级单位拿五亿来赌新能源？你们的财政承受得了吗？”
“承受得了。”齐学斌的语气很平，“而且这不是赌。中国新能源汽车的渗透率在未来十年会从不到百分之三增长到超过百分之五十。这是产业趋势，不是赌注。清河要做的只是提前卡位。”
分析师看了他一眼，没有继续追问。
接下来是齐学斌的十分钟产业承诺陈述。他用最简洁的语言介绍了清河特区的产业生态、配套设施规划、以及地方政府对长鹏汽车的全方位政策支持。
评审会结束后，专家组闭门合议。齐学斌和老李在走廊里等了四十分钟。
走出工信部大楼的时候，外面的阳光很刺眼。
老李站在台阶上，深深地吸了一口气。他的手还在抖，但脸上的表情已经从紧张变成了一种近乎狂喜的释放。
“齐书记，评审组组长临走的时候跟我说了一句话。”老李的声音发颤，“他说‘你们准备得很充分，等好消息吧’。”
齐学斌笑了。
“你今天发挥得比我预想的好。”齐学斌说，“特别是回答那个磷酸铁锂的问题——三四线市场、农村自建房充电、日均通勤五十公里——你这些数据是什么时候准备的？”
“上个月跑了一趟苏北和皖北，实地调研了八个县城的出行数据。”老李不好意思地笑了笑，“苏主任建议我去的，她说评审的时候一定会被问到市场定位的问题。”
“苏清瑜看得准。”齐学斌点头。
三天后，工信部正式发文，汉东省清河经济试验区长鹏新能源汽车科技有限公司获得国家新能源汽车生产资质（第七批）。
这意味着，长鹏汽车可以合法地在全国范围内生产和销售纯电动汽车。
消息传回清河的那一刻，长鹏车间里爆发出了震耳欲聋的欢呼声。很多老工人激动得热泪盈眶。有人把安全帽扔到了空中，有人蹲在地上捂着脸不说话，还有人拿出手机给家里打电话报喜。他们等这一天等得太久了。从最初的项目论证到一次次的技术攻关，从日本供应商的傲慢拒绝到国产封装机的横空出世，再到工信部答辩的惊险通过，其中的艰辛只有亲历者才懂。
周远航从深圳打来电话，在电话里沉默了很久，最后只说了两个字：“值了。”
当晚的庆功宴上，老李喝醉了。他抱着齐学斌哭得像个孩子，说：“齐书记，你知道吗？我这辈子做了三十年的汽车，从一汽到长鹏，没有哪一次像今天这样让我觉得值了。以前在大厂的时候，做的车都是别人的设计、别人的技术。这一次，从设计到封装到整车，全是我们自己的。”
齐学斌拍着他的后背：“老李，这才哪到哪？量产还没开始呢。等第一批E01真正卖到消费者手里那一天，咱们再好好庆祝。”
回清河的高铁上，齐学斌收到了陈怀远发来的一条短信。
“恭喜。但长鹏获批的消息已经在圈内传开了。有人不高兴。小心。”
齐学斌看着这条短信，眉头微微皱了一下。“有人不高兴”，不用说，他大概知道是谁。
他回了陈怀远一条短信：“谢谢陈司长提醒。长鹏能走到今天，跟产业司的支持分不开。后续有需要配合的工作，我随时到位。”
陈怀远很快回复：“试点名录的事有进展了。下个月产业司内部会议会讨论第一批国产替代试点企业名单。你们的材料我看了，很扎实。但名单要走部级审批，最终结果还不确定。你先把量产准备做好。”
齐学斌把这条短信仔细看了两遍。陈怀远的措辞很讲究——“材料很扎实”是肯定，“最终结果还不确定”是留余地，“先把量产准备做好”是暗示。三层意思叠在一起，核心信号只有一个：有戏，但别放松。
然后他拿出手机，拨通了周远航的电话。
“周总，你的一万两千小时救了长鹏。”齐学斌说，“鼎盛精工搬厂的事，想好了没有？”
电话那头沉默了三秒。
然后周远航说了一句话，
“齐书记，别催了。我已经在搬了。深圳那边的设备上周已经装车了。”
齐学斌笑了出来。
这是他这一年里，笑得最开心的一次。