昌河汽车的传奇开篇，写就于军工领域。回溯至上世纪60年代，鉴于当时严峻的国际形势与国防战略需求，国家毅然决然地大力推进三线建设。昌河飞机工业（集团）有限责任公司（其前身）积极响应号召，扎根江西景德镇这片充满希望的土地。彼时，企业上下一心，将主要精力全身心地倾注于航空产品制造。在那段激情燃烧的岁月里，他们为我国的航空事业默默耕耘、奉献，精心培育出一大批技术精湛、作风硬朗的专业人才，同时，凭借着持之以恒的钻研与实践，积累下深厚扎实的机械制造、精密加工等前沿技术底蕴。这些宝贵的 “财富”，如同点点火种，为日后涉足汽车领域悄然埋下了希望的种子，筑牢了坚实根基。
直至1973年，昌河果敢地迈出了跨界汽车制造的关键一步。这一抉择绝非偶然，一方面，敏锐洞察到国家对民用交通工具需求呈现出与日俱增的蓬勃态势；另一方面，企业怀揣着多元发展、激活沉睡技术资源的热望，主动开启探索之旅，着手研制微型汽车，就此拉开汽车篇章的序幕。
昌河汽车正式进军微型车市场后，旋即开启了一段艰苦卓绝的研发征程。起初，研发条件极为简陋，既缺乏成熟完备的汽车研发经验可供借鉴，又缺少完善健全的供应链体系作为支撑。然而，困难没有阻挡前进的脚步，凭借着军工背景下千锤百炼而成的攻坚克难精神，技术人员咬紧牙关，凭借着一股不服输的拼劲，在简陋的车间里反复试验、精心改进。终于，在1982年，昌河ch110微型车成功问世。这款车仿若一颗新星，凭借小巧灵活的身姿、经济实用的特性，迅速在市场的浩瀚星空中找准了自己的位置，填补了彼时国内微型车领域的诸多空白，为城市上班族的日常通勤、短途货物运输等多元场景，贴心提供了便捷高效的出行选择。
在这一关键发展阶段，昌河汽车并未满足于现状，而是持续发力优化产品。从时尚新颖的车身设计，到澎湃稳定的动力性能，再到温馨舒适的内饰布局，无一不在逐步改进、日臻完善。1984 年推出的换代车型，更是亮点纷呈，发动机性能愈发稳定可靠，车厢空间布局经过精心优化，变得更为合理实用，赢得了广大消费者，尤其是个体商户、小型企业主们的青睐与追捧。随着口碑的不断传播，销量如同芝麻开花节节高，不仅在江西本地持续畅销热卖，更是逐步辐射至周边省份，初步勾勒出属于自己的市场版图，品牌知名度也开始在微型车细分领域崭露头角，初绽光芒。
与此同时，昌河深知 “闭门造车” 难行远路，技术引进与合作至关重要。于是，积极主动地与国内顶尖科研机构、知名高校携手，展开产学研深度合作，广泛吸收前沿技术理念，源源不断地为产品注入创新活力，持续提升产品竞争力。并且，为全力满足市场对产能的迫切渴望，企业逐步扩建生产线，同时不遗余力地完善生产流程管理体系，使得昌河微车的产量稳步上扬，当之无愧地成为推动企业蓬勃发展的主力军。
步入90年代，中国经济如同腾飞的巨龙，一路高歌猛进，汽车市场需求也随之呈现出井喷式爆发增长态势。昌河精准捕捉到这一历史性机遇，毅然决然地开启多元发展战略。一方面，深耕微型车产品线，依据不同客户群体的个性化需求、各式各样的使用场景，对市场进行细分深耕，匠心推出货运版、客运版等多种型号的微车，全方位满足城乡物流配送高效快捷、农村客运安全舒适等多样化需求。例如，一款专为农村客运量身定制的车型，着重强化了底盘承载能力，精心优化座椅布局，既切实保障了行驶过程中的安全稳定，又充分兼顾乘客的乘坐舒适性，甫一推出便深受广大农村地区民众的热烈欢迎。
另一方面，昌河汽车凭借着微车制造积累沉淀的精湛技术与成熟工艺，大胆进军商用车领域。潜心研发轻型货车、面包车等商用车型。其轻型货车凭借过硬可靠的质量、充裕可观的载货量以及亲民适中的价格，迅速在城市物流配送、中小企业货运周转等市场强势打开局面，站稳脚跟。在这一黄金发展期，昌河汽车持续加大研发投入力度，新建现代化、智能化生产基地，大规模引入国际先进生产设备，全方位提升产品品质管控水平。一系列高瞻远瞩的举措，使得商用车业务与微型车业务相辅相成、相得益彰，共同推动企业迈向全新的发展高度。
这一时期，昌河汽车的品牌影响力如同涟漪般持续向外扩散，不仅国内销量屡创新高，一路飘红，还鼓足勇气尝试迈出国际化步伐，向东南亚、非洲等地区输出优质产品，开启了海外拓展的新篇章，迎来企业发展史上熠熠生辉的黄金十年。
随着全球汽车产业一体化进程如汹涌浪潮般加速推进，昌河敏锐意识到，仅凭自身力量单打独斗，难以实现跨越式的大发展。于是，在2001年，昌河汽车与日本铃木汽车成功达成战略合作协议，就此开启合资发展的全新篇章。借助铃木在小型车技术研发、高性能发动机研制等方面的深厚造诣与先进经验，昌河得以快速提升产品技术含金量。合资后推出的多款车型，巧妙融合铃木领先的节能技术、精湛细腻的精致工艺，以及昌河深耕本土市场多年积累的深刻洞察与理解，一经推出便在市场上表现亮眼，备受瞩目。
2010 年后，中国汽车市场竞争进入白热化阶段，消费者对汽车品质、性能、智能化等方面要求越来越高。昌河汽车自身面临诸多难题。产品方面，其产品老化问题突出，在竞争激烈的汽车市场中，难以凭借老旧产品吸引消费者，市场份额不断被新兴品牌和产品迭代迅速的企业蚕食。例如，在微型车和小型乘用车领域，竞争对手不断推出更具性价比、更符合消费者需求的车型，而昌河的产品更新速度滞后，导致其市场竞争力下降。经经销商体系也逐渐萎缩，销售渠道受限，影响了产品的市场推广和销售业绩，使昌河在市场中日益边缘化，急需寻求有力的合作伙伴来扭转局面。
2013年11月25日，北汽集团成功收购昌河汽车70%股权，江西省省属国有企业资产经营（控股）有限公司持有江西昌河30%股权 。北汽集团之所以选择昌河汽车，一是两者在产品线和市场上具有互补性，二是北汽集团可以借此获得昌河汽车的生产资质，增强自身竞争力和行业地位。按照协议，北汽集团承诺到2017年末累计向昌河投资约130亿元，实现整车产能50万辆，全产业链年营业收入达到500亿元，带动汽车服务贸易、汽车金融业快速发展。后续北汽还计划进一步扩大昌河汽车产业规模，建设合资新基地和自主品牌战略基地，使昌河达到产销整车100万辆、全产业链营业收入1000 亿元，进入“百万千亿”企业行列。
收购完成后，昌河汽车成为北汽集团布局南方的重要基地。在发展过程中，昌河通过 “整车事业部制” 共享北汽集团总部人员、产品平台、营销资源。2017年底，北汽威旺并入昌河汽车主攻新能源产品，昌河汽车也从北汽集团内三级公司上升至二级公司。此外在 2018年6月15日，北汽昌河发布公告，原中外合资车企江西昌河铃木汽车有限责任公司日方股东铃木将所持有的全部股权，转让给北汽昌河，昌河汽车成为昌河铃木唯一股东 。
另外，关于宝能曾有消息传出其计划收购昌河汽车生产资质以及九江工厂，占大股或达70%比重，但当时昌河方面负责人表示暂不方便透露，后续也未明确有确切的收购落地情况。总之目前昌河汽车主要由北汽集团控股 ，在北汽集团体系下不断发展。