＞＞＞
1898年2月16日，
在沃尔多夫 - 阿斯托里亚酒店举行的一场秘密会议，
正悄然改变着美国铁路行业的格局。
＞＞＞会议开场与主角登场
约翰·皮尔庞特·摩根行长坐在会议桌首位，
手中摆弄着文件，环视众人后缓缓开口：
“南北战争结束后，铁路行业主导美国已近50年，
镀金时代中，铁路业曾拥有无上权力。
但刚刚，纽约证券市场的接连暴跌，为其辉煌瞬间拉下帷幕。
我早就说过，让你们收敛那该死的贪婪，组建联邦铁路协会，推行标准价格制。”
一直以来，铁路公司间为求利益最大化，
相互倾轧，陷入了残酷的“斗鸡博弈”，
最终导致整个行业陷入困境。
摩根行长接着说：
“今天这场会议，本应由我主持，但策划纽约证券市场暴跌的主要人物另有其人。”
他突然话锋一转，点名道：
“杜鲁门·杨·摩根，我的二儿子。”
众人的目光瞬间聚焦在杜鲁门·杨·摩根身上，杜鲁门心中暗自叫苦，
面对这些金融和铁路界巨头们审视的目光，压力巨大。
摩根行长继续宣布：
“今天会议将大致按照杜鲁门·摩根所在的mFK对冲基金设计的方针进行，但请大家记住，我会全力支持他。”
＞＞＞铁路行业重组方案的提出
杜鲁门深吸一口气，开始阐述早已设计好的铁路行业新蓝图：
“首先，我们来切割这块蛋糕。
本次共有5项议案。
先从缺席的乔治·古尔德会长的古尔德大陆横贯系统说起。”
“乔治·古尔德会长今晨已被纽约南部地区检察官持逮捕令逮捕。
想必大家都清楚纽约南部地区检察官的厉害。”
此言一出，众人皆惊。
“由于多种原因，古尔德大陆横贯系统将进行破产处理并解体。
一是在纽约证券市场股价保卫战中，其现金资产消耗殆尽；
二是需支付纽约南部地区检察官对财务造假人员的罚款；
三是因前两项原因，大型银行贷款将被冻结。”
面对这一决议，无人提出异议。
接着，杜鲁门看向哈里曼会长：
“哈里曼会长，希望您能永久放弃对芝加哥 - 伯灵顿 - 昆西铁路的收购合并意向。”
哈里曼意识到这是大势所趋，无奈选择放弃。
对于大北方铁路，因其在纽约证券市场跌幅仅3%，财务状况稳健，所以维持现状。
然后，杜鲁门宣布：
“第四项议案，新的大陆横贯铁路即将诞生，名为bNSF。
它将整合芝加哥 - 伯灵顿（b） - 昆西铁路、北方（N）太平洋铁路、圣达菲（SF）铁路及美国东北部部分铁路线路。”
这一消息再次震惊全场，尤其是哈里曼，
他眼睁睁看着自己本可迈出的关键一步，成为对手大陆横贯铁路的一部分。
“第五项议案，以宾夕法尼亚铁路（pRR）为核心，合并纽约中央铁路、伊利铁路、切萨皮克 - 俄亥俄铁路、特拉华 - 哈德逊铁路等美国东北部铁路，打造另一个铁路巨头。”
同时，杜鲁门还提出了新的铁路公司等级标准：
“class 1，涵盖大陆横贯铁路及大陆纵贯铁路；
class 2，为州级区域铁路网；
class 3，将其余不良铁路合并为铁路信托。例如，联合太平洋铁路虽不完全符合大陆横贯铁路标准，但将被归入class 1。”
这一标准将成为未来铁路行业的绝对身份制度，执行该标准的联邦铁路协会权力也将大幅增强。
＞＞＞利益分配与各方反应
接下来是对铁路行业利益的分配。
“bNSF和大北方铁路，由Jp摩根银行接手，毕竟这两条铁路原本就由Jp摩根银行掌握决策权。”
众人虽略有遗憾，但也表示认同。
“西部的class 2铁路公司，将打包交给富国银行。”
富国银行行长劳埃德·特维斯满意地点头，
这意味着他在西部铁路的话语权得到增强，同时也能制衡哈里曼的联合太平洋铁路。
最后，谈到备受瞩目的宾夕法尼亚铁路（pRR），杜鲁门宣布：
“将50.1%的决策权交给花旗银行，花旗银行将拥有运营宾夕法尼亚铁路（pRR）的权力。
不过，持有49.9%决策权的Jp摩根银行将拥有大股东否决权。
花旗银行行长，您同意吗？”
花旗银行行长威廉·洛克菲勒抚摸着胡须，警惕地看着杜鲁门，随后大笑道：
“若这都算‘礼物’，那圣诞老人都该失业了。哈哈！”
不过最终，他还是认可了这一分配。
最后，杜鲁门环顾全场：
“以上就是我提议的新铁路时代蓝图，赞成的请举手。”
瞬间，数十只手齐刷刷举起。
摩根行长欣慰地笑道：“全票通过。”
杜鲁门微微一笑，这场关乎美国铁路行业未来的秘密会议，至此完成了它重塑行业格局的使命，而杜鲁门也将迎来属于自己的回报。