古代攻城器械
正如“工欲善其事，必先利其器”的道理一样，军队要打好仗，也必须在武器装备上下足工夫。特别是在冷兵器时代，攻城一方必须具备足够专业、足够先进的攻城器械，才能够有效地化解守城一方花样繁多、机关重重的防御措施，达到其军事目的。
如果要对古代攻城器械及其战术运用有所直观的了解，我们不妨穿越时空，回到历史现场。就让我们把目光锁定到1126年（北宋靖康元年）12月16日这一天，地点是当时北宋的国都汴梁城（今河南开封市），从围城进攻一方——金兵东路军统帅完颜宗望的视角，来观察这场历史上最著名的攻防之战。
完颜宗望对于这座被围的都城并不陌生，因为他仅在十个月之前就曾率领六万铁骑“光临”此地，围攻月余之久，虽然没有攻破，可收获也是颇多。当他第二次兵临城下时，带的兵马更多，而且另一支由完颜宗翰为统帅的西路军也即将杀到城下，形成合围之势。为此，雄心勃勃的完颜宗望对于这场规模浩大的攻城战役胸有成竹，志在必得。对于宋廷政治上的软弱和*，他了然于心。作为政治家，他懂得打着“议和”的旗帜，边打边谈，和宋廷内部的主和派拉拉扯扯，不断离间、消解宋军的斗志；而作为军事家，他自然也懂得“战略上藐视宋军，战术上重视宋军”的道理。毕竟，他要攻打的是一座当时世界上最大，也是最坚固的城市。当时的汴梁城由外城、里城和宫城三重组成，其中外城周长四十八里，城高四丈，城基宽五丈九尺。此外，当时宋军还配备有当时最先进、最强大、也是最全备的防护器械，墙厚城高，兵坚器利，可谓“固若金汤”。金军第一次攻城失败，很大程度上就是与金军攻城装备落后有关。但这一次情况不同了，因为“厌人肝”的金军也是一支“学习型”部队，他们在战斗中很快学习掌握了宋人的攻城器具及其战法。最要命的是，完颜宗望还大胆地启用投降的宋军，而且保留原建制，并让汉人降将统领。与宋朝皇帝的小心眼和缺心眼相比，这外来的“洋”主子倒是大方许多、开明许多。那些宋朝的降兵降将们，也因此替“英明”的新主子卖起命来，格外有劲。宋军所有的先进装备和技术秘密，也稍带着和人一起，被争先恐后地“献”给新主，金军的工兵部队自然也就“鸟枪换炮”，在短短的一年时间里，突然成熟起来，强大起来。因此，我们也就不得不面对这样一个尴尬的事实：攻城的金军，用宋人研制的武器，用宋人总结的兵法，甚至用宋人组成的工兵，开始了第二次攻城前紧锣密鼓动战前准备。
首先，金兵要搭建若干“望楼”，顾名思义，望楼就是用于高空观望侦察作业的军用器械。孙子云：“能临敌变化者，谓之神。”也就是说，谁掌握了战场上的信息权，谁就取得了战场的主动权。特别是对于攻城一方而言，要对被城墙阻隔的守城部队有个全面及时的了解，最好的办法自然是利用高空侦察设施来侦察敌情。“望楼”一类的军用设施，又有“橹、飞楼、云楼、巢车”等其他称谓，只是形制稍有不同，但原理和功能都是一样。根据宋代《武经总要》记载，高达八丈的望楼，可能更适用于野战时的警戒和指挥，因为相对四丈高的城墙，这样的高度有些浪费，而且烦锁的固定设施也不利于机动。当时金兵可能采用了更符合机动需要的望楼车或巢车。望楼车和望楼形制一样，只不过在下面多了一个四轮车座而已，同时高度有所调整，车的高度加上望竿的高度，显然更符合实战需要。望楼车的形式非常简单，在四轮车底座上竖一高杆，称之“望杆”，顶端设有一座五尺宽的版屋，外蒙牛皮以固，四周设有瞭望孔，以备观敌之用。史载公元前575年鄢陵之战时，楚共王曾由太宰伯州犁陪伴共登巢车观阵。那么由此可以合理猜想，在攻打汴梁城时，金兵统帅，特别是一线的军事指挥官，若要掌握第一手的战场信息，利用望楼车观察战情，可能是他们经常要做的事情。
其次,为了跨越汴梁城外宽大的护城河这头一道障碍，金军还必须准备灵活机动的壕桥。早在战国时代，壕桥已经成为攻城时军队必配的大型制式装备,据《六韬.虎韬.军用》载：“渡沟堑飞桥，一间广一丈五尺，长二丈以上，着转关、辘轳、八具，以环利通索张之。”可以想象，当攻城一方的工兵部队凭借飞桥这一机械化的攻城利器，而且是八具同时搭建，组成宽度达十二丈的正面攻击通道，瞬间“天堑变通途”，将对守城一方造成何等强大的心理冲击和视觉震撼！需要加以技术说明的是，基于军事运输和现场操作的便利性考虑，飞桥往往是两层折叠结构，用转关连接，而辘轳则利用绳索滑轮原理，控制延伸桥面的俯仰角度。到了宋代，这种壕桥类器材技术更成熟，种类更丰富，特别是机动性有了很大的提高。据《武经总要》记载，宋代壕桥总共有五种，每一种壕桥都装有大的木头轮子，便于根据战场需要而快速移动部署。不过，这种壕桥有个致命的弱点，就是全是木结构，最怕火攻。众所周知，宋军最大的特点，也是最强的优势就是善用火药等先进火器，而汴梁城四周的壕沟不但又深又宽，而且水系发达，若是用木制壕桥搭建进攻通道，非常容易遭到破坏，从而影响金军的持续进攻和打击力度。因此，当时金军弃用壕桥，因地制宜，采用了一种非常经济实用的土办法：叠桥。叠桥之法，说来简单，却颇有创意，——先是搜集木材捆扎成简易木排，连成一体，浮于水面，然后在上面覆盖一层干柴，一层苇席，最后用泥土铺垫。这种叠桥取道的办法，不但成本经济，搭建方便，而且抗打击能力非常强，“矢石火炮不能入”，就军事技术的实用性而言，实在是天才的想法。
另外，由于攻城最常采用的是“蚁附”战术（士兵爬上城墙，直接进行攻击），因此士兵进行攀墙作业的云梯也就显得必不可少了。云梯有着悠久的历史，早在公元前11世纪时的西周时代，当时被称作“钩援”的云梯就已经出现在战场上了。《墨子.备梯》中指出“云梯者重器也，其动移甚难”，可见早期的云梯还是一种相对原始粗笨的攻城战具。到了宋代，云梯的发展有了重大突破，不但技术先进，机动灵活，而且形制丰富多样，有飞梯、竹飞梯、蹑头飞梯、避檑木飞梯、杞车、行天桥、搭天车、行女墙和云梯等。宋代云梯最大的特点就是设计先进，机动性强，防护性强。以当时被称作“行天桥”的重型云梯为例，用粗大的木头制成车座，配以车轴木轮，便于移动，车座上架起的云梯采用折叠式，每段各长二丈，以转轴相连接。作战时乘员在车内以人力将云梯推至预备攀登的地点，然后用车后的辘轳将第二节梯放出，第二节折叠梯的顶端设有铁钩，可以迅速固定梯位，便于武装乘员在高处“安全”展开进攻。此外，这个时期云梯的防护性也得到了极大地提高。不但在梯子顶端设有一段女墙，可以在与守城部队短兵相接时提供简单的防护，同时还在车体部分增置生牛皮，防止乘员受伤。而金兵当时制造的云梯，正是采用了当时这一最先进的设计理念和制造办法。当时金军制造的这一类器械，或称火梯，或称云梯，或称编桥，不但规制庞大，“皆与城橹齐高，亦有高于城者”，而且梯脚“皆用车轴推行”，非常灵活。其中，根据“云梯、编桥可以倚城而上”的史料记载，可以判断这两种云梯的前端应该还配有飞梯一类的“车轮”，以便推梯附城时迅速上行。需要补充说明的是，金人制造的云梯，下层也设有用牛皮封护的“小龛”，其功用是“可置数人以掘城”。看来，金人对宋人先进器械的运用，已经到了举一反三、触类旁通的境界。
而在这一历史上著名的攻城战中，金兵最具创造性的，是对一种名叫“鹅车洞子”的攻城器械的活学活用。鹅车洞子也是金人习自宋人的兵器，原名尖头木驴，古称“礮辒”，是一种有着坚固防护的攻城作业车，相当于古代的一种移动“木坦克”。早在春秋时期礮辒已经在战场上被普遍使用。礮辒车尖顶，四轮，两侧和顶部用木板做防护，外蒙坚硬的皮革；车内可容十多人。攻城时，人躲在车内作业，可躲避城上的矢石攻击。而宋军的尖头木驴是礮辒车改进的增强版，车长一丈五尺，高八尺，路轮增加到6个，车脊也换为较坚固的大木，而车顶的斜度也更大，因此防护性更强。而金军的鹅车洞子，则是这一增强版的再升级版，据《靖康纪闻》载，其车“下置车转轮，上安巨木，状似屋形，以生牛皮缦上裹以铁叶”，此外，内部还特别添加了一层湿毡，从而更加坚固，“矢石灰火皆不能入”。据说这一器械的发明，或者说再创造，是由金军攻宋时的西路军元帅完颜宗翰（粘罕）在攻打太原时偷学到的，并加以发挥利用。当时金兵对这一攻城器械的运用，还特别借鉴了宋军当时挖掘地道的专用工程车辆“头车”的战术用法，把几十辆洞子车“节次以续”，连在一起使用，可以说是在战场上建立起一个个“活动掩体”，从而最大限度上减少了士兵攻城时的伤亡率。
根据冷兵器时代的战争常识判断，当时的金军可能还装备了“木幔”。《通典兵典攻城战具》记载：“以板为幔，立桔槔于四轮车上，悬幔逼城堞间，使矫捷者蚁附而上，矢石所不能及，谓之‘木幔’”。由此观之，这种被称作“木幔”的防护器械，虽然操作原理简单，似乎没有什么技术含量，却是最实用的进攻型保护装甲，而且也可能是当时金军进攻时采用最多的主动型防护器具。除此之外，攻打城门时用的撞竿、兜竿之类，也都是攻城必备的器械。
至此，我们不难发现，以上所有需要准备的大型攻城器械，都离不开一种原料，那就是木头。正如现代战争离不开钢铁一样，冷兵器时代的战争，则离不开木头。因此金军在积极备战的同时，首先必须组建的是一支强大的“拆迁”部队，在周边进行战略物资的征集。对中国地方志稍有了解的，就会发现每个地方的名胜古迹，特别是寺庙，总有“历次被兵火所焚”的相似记载。那么，为什么战争时期，士兵会对寺庙特别感兴趣呢？难道是为金银财宝或者只是为了疯狂的发泄吗？其实不然，寺庙受兵士骚扰的最主要原因，是缘于那里有冷兵器时代最重要的战略物资——木头，而且是大木头、好木头。中国传统寺庙的规制一般级别较高，木结构繁多，而且形体较大，是构建攻城器械的上好材料。因此，当时身在历史现场的宋人石茂良，发现一个奇怪的现象，那就是城外“五方百步，一望不断”的金兵营寨，每天晚上灯火如昼，彻夜不息，干吗呢？看不见，或者不敢看，但听得见，听见什么呢？听见“斧凿之声，闻于远近”。是的，这正是金兵在驱使宋人的工匠们、工兵们连夜加工赶制“攻城之具”呢。