他们确实拥有海量数据，只是研发实力有限，正好对胃口。
挑选好目标后，何雨柱让高盛准备好相应的材料，静待他的指令进行收购。
时光流转，次级抵押贷款危机逐渐浮出水面。
早在2007年，次贷危机就开始显现迹象，然而大多数人都没意识到它的严重性。
相比之下，对何雨柱来说，他更为关注雷曼兄弟公司，那是他较为了解的一家公司。
另外，他也密切注视福特公司动态。
之前提前购得沃尔沃后，预计金融危机下福特会出售部分资产，因此何雨柱做好准备继续插足这场商业游戏。
再次由高盛代表何雨柱去见福特公司，当时福特正处于低谷，他瞄准的恰恰是他们手中的捷豹和路虎品牌。
何雨柱先一步跟福特谈判，毕竟双方先前有过交易。
鉴于福特当前状况，出让两个品牌也并无不可能。
两个品牌原本是英国的，后来为福特所收购，现时福特想通过卖出它们以保本土品牌。
而且重要的是，何雨柱的收购条件全是现金！
这对风雨交加中的福特来说，无异于及时的救援，同时印度塔塔集团也对两个品牌感兴趣，可惜他们的财力不足以满足要求。
福特还有其他可售的品牌，最终决定将其中三个贱价卖给了塔塔集团。
这些品牌没什么价值，但总比不赚的好。
最后，何雨柱投入200亿美元，成功购入原属于英国的捷豹与路虎品牌。
这一次收购再次成为舆论焦点。
何雨柱随后让韩春明在国内汽车厂商里展开对话，他计划将路虎与长安集团联手，捷豹与奇瑞集团合作。
当然，他也不会忘掉柳汽，此时五菱已与通用汽车携手。
但五菱有两家企业，性质不同，详情他前世了解不多。
尽管明年通用申请破产，但现在日子难熬，其子公司也难以出手。
于是，何雨柱将目光转向克莱斯勒。
尽管国内知名度不高，但历史悠久，拥有的知名子品牌如Jeep、牧马人、道奇等。
即便它背负债务超过1000亿美元，完全收购也非易事，需要解决诸多阻力，例如 是否同意？ 以及收购完成后工厂的搬迁问题，都需要谈判协商。
眼下只能静静等待次级抵押贷款危机持续扩展，此时何雨柱回到了国内，奥运会马上举行。
他准备亲自去现场观看开幕式，与家人团聚。
奥运会振奋人心，全家人团聚一堂，其中包括何文杰与江亚菲。
何文杰出任高级 ，在海军有着光明的前程，何雨柱为此深感欣慰，尽管长子在外忙碌，他的成功却足以令人自豪。
全家人难得欢聚一堂，何雨柱照例亲自下厨，备置了两大桌子饭菜，儿子里外忙乎着辅助父亲，共享天伦之乐。
时间流逝，克莱勒斯集团面临愈发严峻的困境，最终摇摇欲坠。
得到这个消息，何雨柱又启程前往某个目的地。
当他在那边筹备事务，他的弟弟何昌邦也开始紧锣密鼓地行动起来，检验即将购入的品牌商品，尽管改善并非易事，然而产品的质地本身就已经非常出色。
筛选出一部分，他要借此完善百洁集团下的子公司阵容，尤其是与日化产品相关的业务。
下一步便开始了大规模并购行动，何昌邦亲自带队，穿梭在一家家洽谈桌上，寻找未来的形象代言人，因为百洁集团如潮的宣传攻势不可落下，务必在国内引发轰动，将百洁之名传播天下，否则对不起这笔宏大的投资。
集团总部大楼已在筹备中，一蹴而就的战略。
何雨柱为何昌邦准备了启动资金，后续资金还需时日等待，他在这里的任务已进入尾声。
金融危机紧咬不放，促使资金分散至多个领域，直接买入看好已久的互联网企业股权，同时也确保汽车品牌收购的顺利进行。
如今，克莱勒斯集团成为了他最后一个目标。
即便不能全数收入囊中，至少要争取收购一些子品牌。
原本克莱勒斯计划与通用汽车携手共渡难关，但通用自身难保导致此事无疾而终，对他们来说更是雪上加霜。
此时此刻，高盛人员出现了，提出收购意向，这无疑是那位东方人在出手。
之前新闻报道，这位商人收购捷豹和路虎后将其回流回国合并国内车业，只是由于两者价值不如沃尔沃那般高昂，所以他并未获得绝对控股权。
但其实，他一开始就没打算拥有控制权，只拿下了长城与奇瑞的部分股份。
现在，这步棋又落到了收购的舞台上。
尽管是好事，克莱勒斯群龙无首，没有额外资金注入，濒临破产边缘。
金融危机的影响波及长远，之前全民炒房热浪后，如今才发现现金短缺，连给车加满油都无法保证。
这种局面对何雨柱而言可谓天赐良机，让他获利颇丰。
如今克莱勒斯集团累计负债超过百亿美元。
若是寻求 救援，以 的实力或许可以挽救集团，但这意味着何雨柱的控制权将旁落他人。
于是，不如选择此刻出手，清仓债务后趁热打铁。
没过多久，克莱勒斯集团的所有股份就落入了何雨柱手中，接着宣布退出股票市场，回归为私人所有。
不过，想要迅速将整个集团整体搬迁却是难以办到，因为相关方并未对此给予许可。
之前福特购买沃尔沃也只是轿车部分资产，同样的条件也适用于何雨柱的这一次收购。
克莱勒斯集团曾在历史上与奔驰合并成为其子公司，又被转卖给私人资本运营商。
这段历史中的转手过程复杂繁琐，不必提及离开母国的细节。
处理这些问题涉及谈判，何雨柱首先将子品牌拆分，JEEp直接送回国内与柳州五菱融合。
像道奇这类不适合送出国的品牌，则留在母国依旧可观，这种力量感强烈的车型更符合这里的品味。
至于克莱斯勒、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等其他子品牌，都留给何雨柱解决。
然而，他不打算在母国维持整个汽车集团的运营，因为个人已偿清所有债务，并且因为公司私有化，他决定逐步出售一些子品牌，仅保留克莱斯勒、道奇和玛莎拉蒂。
每个品牌分工明确：克莱斯勒主打豪华轿车，道奇致力于大型高性能车和皮卡市场，而玛莎拉蒂专攻跑车和SUV领域。
何雨柱召开会议宣布决策，并督促设计团队开始工作。
鉴于过去两个品牌的意大利背景，如若出售玛莎拉蒂，将阿尔法·罗密欧一同打包卖给亚菲特是可行方案，特别是在如今摆脱债务困扰的情况下，收购只需金钱买卖。
母国可能会阻止大规模转移，但无权阻止他卖掉子品牌，因此他放手出售资产，最终留下三个核心品牌。
这一策略相当正确，虽然看似大幅度裁减，却有助于减轻自身运营压力。
产能减小、员工减少以及开支减少，何雨柱回收了大量资金，随后他没有停止动作，而是把这笔资金用于国内的投资，即在本土建造工厂，同样合作于柳州五菱。
唯一的阻碍或许是柳州五菱资金不足。
之前合并JEEp就需要投资建厂，大通五菱的部分股份也被用于这次合并建厂。
不过何雨柱给出一个解决方案：他自己出资金盖厂，换算为股份。
将来，这些股份仍会卖给柳州五菱，这是遵循吉利之前的模式。
何雨柱的宏大计划中包含了购买汽车品牌以获取其商标和先进技术，同时与未来中国的四大汽车厂商联手。
但他保持幕后支持者身份，表面上帮助国产汽车发展，其实明白自己的角色只是借助现有的有利形势。
他的贡献在于实实在在提升了品牌的竞争力和技术创新。
在柳州五菱的人心中，何雨柱的为人自然是再清楚不过的了，如今他们是合并的四方势力，虽然吉利持股最多，却基本袖手旁观，只有那次为了自建直营店才稍作动作。
而这个决定带来的结果已经在逐步显现：不仅在价格战中占据了明显优势，还提高了服务质量，消费者遇到任何问题都能得到直接解决。
沃尔沃如今的销量一路攀升，尤其是个性化的选择受到了广泛欢迎，毕竟没有人不期望买到既符合自己的心意又适中价位的爱车。
即便是基础型号，安全配置也非常完备，人们对于重视行车安全的车种自然更加信赖。
至于进一步定制需求，完全可以按照自身喜好逐个添置，产品目录明明白白，无论需求何种配置都应有尽有，这是国内唯一一家做到这一点的。
连吉利这样的大型车企也开始提供此类服务，这就意味着强烈的竞争力给了国产品牌新的期望。
当前市场上，大家都在追捧合资车型，何雨柱却抓住这个机会打破了格局。
如今四家企业都有国际大品牌的技术支持，无疑提升了自己的品质保障。
只是时间尚短，技术还需要沉淀并融入新车型的开发中。
何雨柱选择了将玛莎拉蒂引入中国与之联办工厂，使其成为中国市场上豪华高端品牌的首批合作对象。