抗战雄鹰,开局就抢鬼子战斗机

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第292章 两湖上空的雄鹰(二)

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此时,宜昌铁路坝机场。

本来已经停用了几个月的机场突然变得忙碌起来,不少地勤人员乘坐轮船从万县、重庆等地抵达这里。

铁路坝机场其实是宜昌第二座机场,在这之前,原本是有一个水上飞机场的。

1934年冬至1935年春,湖北省第九行政督察专员兼宜昌县县长罗经猷奉命,利用原川汉铁路宜昌火车站站址(时称上铁路坝)改建飞机场,定名为宜昌铁路坝飞机场。

机场宽580米、长735米,延伸跑道长1000米,可以起降美国“道格拉斯”飞机、意大利双翼飞机等。

因为经停宜昌的飞机都在铁路坝机场降落,水上飞机场就取消了。

随着局势的发展,铁路机场就成了军民两用机场。

在日军攻占武汉后,宜昌的位置就有些靠前了,所以经常遭到日军的轰炸。

铁路坝机场也几经轰炸,也修缮过数次。

不过空军在这里损失了几架飞机后,就放弃了这里,随即又改为民用机场,只是偶尔有军机降落。

随着日军开启战略轰炸后,就连民用航班也不敢在这里停留,最后航线取消,铁路坝机场就关闭了。

时隔几个月,谁又能想到这里又重新恢复了生机。

之前虽说关闭,但宜昌机场也有修缮,因此如今可以很快投入使用,只是不如广阳坝、梁山等机场的设备那么完善。

“这个机场还是不行。”看着眼前这机场的各种设施,李航不禁摇头。

宜昌铁路坝机场之前是军民两用机场,但军用机场的时间很短,也未进行过相关的建设。

很多设施甚至不如恩施机场。

本来李航是打算让第九大队在这里休整一晚,明天再回去。

但因为机场的停机坪太小,若是八十多架飞机全部停留,连起飞都有问题。

起飞效率很低,若是遇到空袭,恐怕都起降不了几架飞机。

“的确存在很大的问题,但这里已经是距离前线最近的机场了,总不能跑到长沙和常德的机场去吧?”郑绍愚也有些无奈,但的确是没有太好的选择。

长沙本来有三个机场。

大托铺机场最早,但也废弃地早,原因是租期到了,只能把土地还给农民。

第二个机场是大沅洲机场,原本是民用机场,可以起降客机这些没什么问题,自然也能起降军用飞机。

只是这个机场在去年二月就被日军炸毁了,然后也没修复。

第三个飞机场距离市区最近,叫作协操坪机场,可以起降小型的飞机,战斗机降落肯定没问题。

但因为距离武汉太近,这个机场并未按照军用机场改建。

用是能用,但不是多好用,临时起降还行。

至于常德那个机场,属于修好了又被破坏的机场。

目前倒是在修缮,但短时间是无法作为军用机场使用的。

其实常德这个位置真不错,其机场利用起来,可以作为很好的前线机场。

“第四大队调两个中队去恩施机场吧。”李航想了想,便有了想法。

“恩施机场距离前线可不近。”

“这也是个问题,以伊16的作战半径,驻扎在恩施的确有些勉强。那就调整之前的部署,第四大队的四个中队,两个中队驻扎在宜昌,两个中队留驻重庆。

第九大队也是如此,两个中队留守,两个中队驻扎在恩施。

还是半个月一轮换,直到前线的战事结束。”李航想了想,还是决定更改一下驻防计划。

“这个办法可行。”郑绍愚一听,当即便同意了这个方案。

不过光两人同意不行,还得向张庭孟汇报。

趁着有空,李航和郑绍愚则是带着几个人逛逛宜昌城。

二十年代末到三十年代初是宜昌最繁荣。

在抗战爆发后,因为宜昌成为重要的物资中转点,也出现了畸形的繁荣。

可随着武汉沦陷,日军对宜昌等地的轰炸开始,宜昌的繁荣不再。

原本整个宜昌县有着十几万人口,如今只有数万人。

走在大街上,李航可以很清楚地感觉到一丝萧条。

想想也是,原本可以居住十几万人口的县,如今只有数万人。

这就像后世的偏远小县城,过年时有一二十万人,平时只有几万人。

不仅是萧条,还有一些轰炸的痕迹存在。

有的建筑被大火烧毁了,也没有修缮的意思。

有的被烧毁的房子还有人,有的已经空无一人,大门都被锁上了。

“我倒是没想到宜昌受到的影响这么大。”当看到宜昌街头的景象时,郑绍愚有些感慨。

“没办法,我们的飞机之前哪里敢驻扎在这里。”李航说着看向不远处的码头,几艘小货轮正在靠岸。

没一会儿,船上就下来不少衣衫褴褛的士兵,都背着枪。

“川军?”

看着那些士兵穿着草鞋、背着七九步枪,郑绍愚下意识就猜到了这支部队的来源。

“应该是从后方补充的新兵,只是这一个个面黄肌瘦的。。。”李航看了一会儿,无奈地摇了摇头。

相比于眼前这些面黄肌瘦的川军士兵,李航二人以及身后随行的士兵好了很多。

身后的士兵属于地勤,虽说地勤的伙食比飞行员差了很多,但又比前线的军队好不少。

而川军又属于杂牌军中后娘养的,上级给的军费就不充足,又有一些军官喝兵血。

不要觉得川军抗战期间打仗不怕死,就没人喝兵血。

在整个国军中,喝兵血的事情很常见,只是多少而已。

被各级军官克扣了之后,到士兵手上的就没那么多,能吃饱那才叫怪事。

李航的视线在码头看了看就转移到了长江上面。

此时三峡大坝还没有修建,长江还是有些狂暴,只不过这对于轮渡来说就不是多友好。

好在也不是一点都不能通航。

随着东中部大部分国土沦陷后,长江反倒是成了西南腹地连接湖北、湖南等地的重要交通线。

从宜宾到宜昌的长江上,不时就能见到大小不一的船只。

就在李航二人准备离去的时候,突然码头那边传来呼喊声。

“李长官?”

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