重回1977,活个不一样的人生

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第359章 屡建奇功,破案能手

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在情报处工作的一年多时间里,杨宇的组队就一直没有解散过,非常忙碌,一个接着一个的案子,也让杨宇的这支组合团队迅速地成长起来、默契起来,成为了维护国家安全和利益的一支坚强有力的奇兵。

杨宇团队破获和阻止了十多起敌特分子、二十多起境外敌对势力,潜入我国内地,腐蚀拉拢和利益策反某些意志薄弱分子,窃取我国重要发展建设的项目数据资料和重大科研成果,企图制造破坏活动和煽动群体性事件,妄图阻碍和影响我国改革开放与经济建设的前进步伐。

杨宇团队捕获了从境外潜入我国内地的敌特分子共计39人,抓获刚被宽大释放并给予政治权利的原国民党情报机关的5名重操旧业人员,以及9名被策反的人员。

杨宇团队还破获了米国、日国、鹰国等西方国家,派入我国的间谍分子,共三十多起,计250多人次的各种间谍活动,其中,缴获了各类从事间谍活动的设备器材若干;截获了他们收集到的,我国在军事、政治和科技,以及经济等领域的相关重要情报,同时,也挖出了4个隐藏较深的投敌叛国的变节分子。

杨宇团队还获取了越国军队对我国法卡山、扣林山等地区,实施数次团营规模的反扑军事行动;还为我军收复老山、者阴山的战斗提供了准确的敌军部防工事信息。

最值得一提的是,杨宇团队破获了一起日国与越国间谍分子相互勾结,企图预谋制造一起我国民航空难的大案件:

日国间谍已经在我国粤省打着考察投资办企业的幌子,其中两人潜伏在了花城白云机场附近很长时间,利用金钱和女色收买了一名机械师,在b--266号三叉戟飞机自动控制仪表的线路上动了手脚,又与越国的偷渡者范桶(越国的军方情报人员)勾结,日国间谍发现了我国民航机场的塔台管理上有漏洞,让范桶混入桂省桂林奇峰机场附近,对塔台的工作人员进行腐蚀拉拢。

因为杨宇团队的工作,抓获了日国的两名间谍和越国的范桶,同时也抓获了白云机场的那名机械师和奇峰机场的那一名塔台人员。民航总局通知全国民航单位,对所有飞机的自动驾驶仪等仪表线路进行了彻查,同时规范机场塔台标准用语,规范机长与塔台通话的标准用语,还要求机长或副机长之中对所飞航线,至少有一个人熟悉航线的空域情况。

最终避免了上一世所发生的“82年4.26恭城空难事件”:

1982年4月26日下午16时35分许,距离桂林奇峰机场60公里的空中,从粤省花城白云机场飞来的中国民航3303航班,同奇峰机场取得联系,告知该机已经飞入其空管范围,准备进入入场程序。

此时机上一共搭载了104名乘客,另有3名机组人员和5名空乘组成员,乘客中45人来自内地的旅行团,52人来自湘江地区,其中一个由37人组成的旅行团(包括湘江艺人麦大成与妻子陈美仪,儿子麦振宇,以及其岳父一家,麦氏一家是因中了六合彩大奖,用奖金来桂林旅游),另有华侨和外籍华人5人,米国人2人。

机长陈怀耀是空34师老飞行员,拥有驾驶“三叉戟”客机的经历,但之前从未执行过飞行粤省花城至桂省桂林的航线,对此条航路并不熟悉;副机长、时年三十二岁的陈在文出身将门,原本是一名优秀的空军战斗机飞行员,拥有较长的驾驶战斗机的时长,但驾驶“三叉戟”客机的时间并不长,对此片空域也不熟悉。

下午16时42分许,3303航班飞到距离奇峰机场45公里处的恭城县上空,当时恭城县上空有浓雾,能见度很差,致使陈怀耀机长误认为他们的飞机已经快到奇峰机场了,就报告塔台:他们将降低飞行高度至1500米。没有等塔台回音,就因为恭城县上空的云层较低,为保证能见度,自行将飞行高度降低至1500米。奇峰机场当值空管才慢吞吞回答道:“啊,好的,1500米是吧?你先保持一下,还有42公里呀!”

就是塔台的这句模棱两可的话,葬送了3303航班b--266号机和机上的112条人命。

根据塔台的回复“指示”,陈怀耀机长在保持一段时间的1500米高度后,又开始降低高度。

如果这是在平原地区,也不算什么大的失误,有大把的机会可以修正。但这里是桂林,是“山水甲天下”,以奇峰峻岭着称的桂林。海拔超过1000米的险峻山峰鳞次栉比,这么快降到1500米以下的高度,等于是在拿着自己的生命同“桂林山水”开玩笑。但第一次飞这条航线的b--266号机组则并没有这个概念。毕竟他们所熟悉的是中国北方的大平原空域。

当飞机的高度缓缓降到1400米以下后不久,航路的前方突然出现一座海拔高度接近1500米的山峰,大惊失色的机组试图拉起飞机,但就在这时候,飞机的自动驾驶仪出现故障,飞机滚转,更为巧合的是山中出现的风切变现象(这是一种大气现象,风矢量在空中水平和垂直距离上的变化,发生在低空的风切变,是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素,被航空领域的学者称之为“无形杀手”),使得飞机无法爬升,此时,飞机离奇峰机场40公里处,位于进场航路右侧14公里。

意外发生后,虽然经过数千民兵和解放军官兵为期一周半的搜救工作,最后的消息是:一架由花城飞往桂林的中国民航3303次航班266号客机,于4月26日下午16时40分,在距离桂林机场45公里的恭城上空失事,机上104名乘客和8名机组人员全部遇难。

在这一世里,因为有杨宇团队的努力工作,避免了一起特大的空难事件,真是大功德一件,但这件事情只有重活一世的杨宇一个人清楚,其他人都并不知道啊。

另外,因为有杨宇团队提供的准确情报和战地消息,极大地避免了我军在对越自卫还击战中的伤亡数字,后来据统计我军在战争中受伤的人数约4000人,牺牲人数约1000人。

这些数据令杨宇非常欣慰,因为他感觉到自己的重生,让许多优秀的中华儿女能够在战争和其他灾难中存活下来,能够为国家和民族多做贡献,也避免了许多小家庭的解体与不圆满。

杨宇团队的出色工作和非凡业绩,受到总参谋部以及军委的表彰,团队中个个都成了破案能手,其中黄朝、曾志、何红兵、克洛蒂尔、安泉、钟华六人,还被评为“军中侦查标兵”。

杨宇也终于在1982年8月1日的建军55周年纪念大会上,被中央军委授予少将军衔。

杨宇被调到了总参谋部作战局(原总参作战部)任副局长;杨宇的原职位(情报局局长助理)由何红兵大校接任。

总参首长考虑到杨宇与何红兵两位同志的家庭都在京城,但是一年多没有回去过了,就决定让杨宇与何红兵两位同志先回家休息一个月,再去新的岗位上履新。

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