中国中枢要参加裁军会议，中国海军便开始拼命想要保留1批作战舰艇，为了防止宝贝的主力舰被裁军的大刀砍下，江南造船厂受到了海军很大的压力，
1917年开始建造的两艘华山级战列舰必须要在1920年交付海军，而巡洋舰以及驱逐舰也有相应的时间要求。
中国海军要赶在军备限制谈判开始之前保证新式军舰基本服役，不然很有可能会就被拆除，为此日本那艘2手战列巡洋舰以及朝鲜的两艘主力舰被踢去了高雄港大修，顺便进行现代化升级。
而美国的动作也差不多，抓紧时间建造着田纳西级战列舰，并且准备建造自己的16英寸主力舰科罗拉多级。
而除了主力舰外，中美英3国也没有忘记航空母舰，虽然这1新型军舰还没有被主流认可，但是这并不妨碍3国加紧建造以及探索航空母舰的使用。
英国正建造自己的竞技神号航空母舰，改装勇敢级轻型战列舰，将她变成真正的航空母舰，同时利用百眼巨人号航空训练舰培养更多的舰载机联队。
美国由于中国将航空母舰列为机密的做法也开始重视这1新型舰种，在西姆斯将军的全力支持下，美国提前开始改装航空母舰。
中国发展航空母舰也很迅速，到1917年为止改装服役了3艘水上飞机母舰后又马上将1艘9千多吨的运输船改装为临海号航空母舰。
而在海参崴联合造船厂内还有1艘1918年3月开工的航空母舰正在加紧建造，相比起英国用轻型战列巡洋舰和美国用运输船改装的航母，这1艘航母吨位更大，战斗力更强。
在1918年中国在旅顺造船厂紧接着开工了第2艘同级舰，未来这两艘航空母舰将组成1个完整的航空战队。
依托现有的改装航母，中国海军在鲸海，渤海等地进行了多次的海上训练，同时也尽可能的刺探着英国和美国相关的海军情报。
尤其是美国相关航空母舰的情报，这是因为美国海军总是能够敏锐的察觉出未来技术和战术发展的方向，但是国会和海军高层却总是让美国海军无法第1时间验证这些技术并加入海军武备库中。
比如鱼雷机，最早就是由美国提出，期望用航空鱼雷以较小的代价打击敌人，但是最终却被中国和德国联合开发出来。
航空母舰的技术也是率先由美国海军进行了突破，但最终却被英国率先应用在百眼巨人号航空训练舰上。
而从美国和英国身上得到的宝贵情报马上就被交给了海军航空兵联队，随后开始进行严整，这也是中国海军小型的秘密海军演习越来越频繁的原因。
在中国中枢的影响下，海军全力协助着航空母舰实验舰队探索新的战术，在这1过程中，陈绍宽，沈鸿烈，苏羽等1批出色的海军将领脱颖而出成为了中国航空兵部队的中流砥柱。
他们也成了中国海军中坚定的航空派，尤其是陈绍宽，在从江南海军学院毕业后就1直对航空力量很是着迷，
在中国海军开始摸索航母技术后他还很激进的提出了抛弃战列舰以航空母舰作为新的舰队核心进行发展的建议，
他认为航空力量的发展极为迅速，未来飞机必然能够携带越来越重的炸弹，如果将飞机作为海军进攻的主要手段，率先发展超视距作战将能够为中国海军得到意想不到的优势。
但是这套理论过于惊人，海军内部的许多人坚决不接受，他们坚持大舰巨炮主义，反对中国海军最终变成偷偷摸摸的空中小偷。
也正是这个原因，陈绍宽没能够在主力舰上服役，而是被派去巡洋舰队服役，但是陈绍宽坚持自己的看法，最终如愿被派到了海军航空舰队。
现在他就临海号上担任着航空部门长的职位，摸索舰载机联队的舰上指挥问题。
而航空部门是航空母舰上最大的部门，占舰员总人数的5分之1，舰员也常常戏称他为“航空老板”，
陈绍宽这位“航空老板”在舰长的领导下负责保障飞机的起降、吊放、加油、装弹和飞行安全在内的空勤任务，
航空部门下设行政管理与塔台分队、飞机起吊分队、甲板飞机牵引分队、引降装备操纵分队和加油与装弹分队，
由飞行甲板官、飞机弹射官、拦阻官、机库甲板官、航空燃油官、装弹官、飞机起吊官以及行政助理、训练助理等领导。
如果没有这个部门，航空舰载机联队就不能井然有序的完成装弹，起降等任务，更谈不上执行作战任务，
航空部门直接影响着航空母舰的作战能力，是航母最核心的部门之1，也正因此，陈绍宽今后肯定能够成为1名航母舰长。
陈绍宽也正在为此努力，他期望着自己今后能够指挥造那两艘真建造的航空母舰。
相比之下，沈鸿烈对航空的兴趣远没有陈绍宽大，但是他很清楚未来海军的发展，事实上，沈鸿烈在欧战期间曾被任命为海军观察团成员，主要在意大利海军中观摩。
这段经历给沈鸿烈造成了很深刻的影响，他参观了被德奥联军彻底摧毁的威尼斯，亲眼看到了那已经被意大利人视为永久耻辱的海军坟地。
这是他首次近距离感受到航空联队的强大作战能力，而在1916年时他在意大利皇家海军加富尔伯爵号上遇到了两次奥匈帝国海军的航空攻击，
虽然奥匈帝国飞行员最终在密集的防空火力干扰下没能成功集中加富尔伯爵号，但是当航空鱼雷以极快的速度扑向加富尔伯爵号是，那种近乎窒息的紧张感，沈鸿烈到现在都没忘记。
而从欧洲回来后，他也就变成了中国海军航空派的支持者。