我在80年代当村长

秋刀鱼的汁味

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第760章 二十亿的大坑!

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对于霍健能的选择,在场一片反对之声。

毕竟在他们看来,湾岛现今和国内的关系虽说已经解冻,甚至都开通了直航。

但终究事关领土问题,所以在福三角发展,危险系数极高。

一旦将来有什么风吹草动,可能就是个血本无归的下场。

但霍健能却不这么认为。

首先是国内这两年经济发展再度加速……

除了和各种政策调整有关之外,同时和湾岛关系解冻,湾岛商人大举回国内投资也脱不了关系。

国内发展急需投资。

而湾岛方面又恰好急需资金出口!

所以在霍健能看来,即便国内和湾岛方面可能存在某些摩擦,那也会因为钱而相互克制。

因而压根不会有什么意外。

总之一句话,如果去福三角……

那绝对是低风险,高回报!

听完霍健能的解释,在场一众不得不服,齐齐看向摘瓜李,等他做最后的决断。

“老霍的见解,很有道理!”

摘瓜李先是肯定了霍健能的建议,但对从哪里开始,他却有自己的想法。

“咱们决定将发展的重心放在福三角,却将打响我们回归国内的第一枪放在特区?”

听到这话,在场所有一众下属,都百思不得其解,就更别说是霍健能了。

对于这点,摘瓜李没有解释,只是将一份报纸递给了霍健能。

“梧桐山隧道公开向社会寻求合作管理方?”

看到这条消息,再回想起当初自己等人之所以想投资梧桐山的初衷,霍健能非常理解摘瓜李的心思。

毕竟以梧桐山隧道之于特区交通枢纽般的地理优势,要能拿下它的管理权。

那简直就和逮住了一只能下金蛋的老母鸡无异。

可即便如此,霍健能还是选择了反对。

原因很简单,那就是梧桐山隧道虽然的确是下金蛋的老母鸡。

可问题是想在国内这个人情社会中发展,任何计划所需要考虑的可就不仅仅是金钱,还得考虑人情!

一股脑的都在福三角投资,和先在特区拿个项目,再去福三角……

那给地方的观感,十之八九就和一个男人对某个姑娘一心一意,和另外一个吃着碗里的,看着锅里的效果差不多。

“你说的道理,我懂!”

摘瓜李道:“可一想到那姓杨的一口一个梧桐山隧道,我就实在是咽不下这口气——你明白吗?”、

“所以老霍啊,这次我希望你能支持我!”

“因为我想让那姓杨的瞧瞧,我摘瓜李当年是在哪里被赶出国内的,现在就能从哪里再回去!”

“到时候,我看他姓杨的还有什么话说!”

听到这话,知道反对无用之后,霍健能也只能安排。

于是没过多久,杨明就接到了许中横打来的电话,表示摘瓜李不但果然派人过来竞标,并且也果然如杨明所预料那般的提出不仅仅只想合作,而是想要高价承包梧桐山隧道多少年的经营权!

说着这些,许中横既有献媚,同时更是发自内心佩服的道:“咱们的公告明明是寻求合作方,杨总你到底是凭什么依据断定摘瓜李肯定会派人过来不说,而且还一定会要求将合作改为承包经营的啊?”

虽说向来不喜欢跟许中横这种贪赃枉法的家伙说话。

不过因为现在需要许中横配合,杨明倒是不介意多说两句,表示让许中横回去翻翻资本论。

只要看完资本论,知道资本的本质就是贪婪无极限之后,那他就明白自己早早就判定摘瓜李不但肯定会上钩,而且还会提出承包经营了。

“多谢杨总指点,回头我一定好好看看!”

许中横点头的同时道:“现在摘瓜李提出愿意以每年五千万的价格,承包梧桐山隧道十年的经营权……”

“才给五千万一年?十年才五亿而已!”

杨明无语道:“不是说了么,梧桐山隧道二线,最起码都需要二十个亿——这可差着十五个亿呢!”

是十六七亿!

毕竟我总不能白忙活吧?

心里补充的同时,许中横苦巴巴的道:“杨总你说的我知道,可问题的关键是摘瓜李说了,他这报价可是根据对梧桐山隧道车流监测,最终得出的最科学的价格,不能再高了……”

“许中横啊许中横!”

杨明无语道:“要你还在县里也就算了,可现在你已经在市里了——我说你这办事,怎么还不知道变通呢?”

要一般人到许中横这个位置听到这话,怕是想不当场翻脸都难。

但许中横却没有。

这不仅仅是因为他比绝大多数人都清楚杨明的能量,更多的还是因为这些年和杨明的相处——曾几何时,杨明那是连骂可都不稀罕得骂他!

以前都没骂,现在帮了杨明这么大一忙还挨骂……

在许中横看来根本就不是臭骂,反倒是代表着自己跟杨明之间的关系又亲近了一步的表现。

也是因此,挨骂之后的许中横不但没有翻脸,反倒是喜滋滋的马屁道:“别人不知道我是怎么上来的也就算了,可我自个儿清楚,我能走到今天,那可全都是靠杨总你的支持——所以杨总你就先教教我,等教完了你再骂不迟……”

听到这话,杨明简直怀疑许中横是不是有受虐倾向。

不过最终他还是将自己的办法说了出来。

其实解决的办法也很简单。

那就增加承包权的年限,十年不行那就二十年,三十年!

要承包期能到三十年,那光承包费可就十五个亿,距离修梧桐山二号隧道的钱就差不多少了!

要实在想让这钱由摘瓜李一个人出,那也有办法。

预估来说,二号线从建设到开通,差不多得八九年时间么?

那就在合同上给摘瓜李下个饵,表示只要摘瓜李愿意加钱,那么就在承包期内,以十年为一个节点。

每十年可以上调一次隧道的过路费。

甚至只要摘瓜李愿意,隧道过路费价格的上调幅度,都可以预先在合同中标明出来!

“当然了,为了防止摘瓜李起疑心……”

杨明交代道:“在合同中预先确定过路费价格上调幅度的时候,你们一定要据理力争,不能给他涨太多了……”

“放心吧杨总,这点我明白!”

许中横听完马屁如潮,各种如杨总你这招实在是太高了之类的马屁,简直不绝于耳。

于是在接下来的两个多月内,经过特区和摘瓜李方面多轮磋商。

最终双方就梧桐山隧道承包达成了一致,签订了一份为期三十年的经营管理承包合同。

在合同期内,头十年的过路费,以大车十块,小车五块的价格收取。

十年之后的过路费,过路费则以每三年上调百分之五的价格进行收取。

当然了,因为争取到了每三年上调一次过路费价格的机会,承包价也因此而水涨船高。

从原本三十年十五亿的价格,上涨到了足足二十二亿……

虽说多出了七八个亿,但摘瓜李却依旧眉开眼笑,毕竟在他看来,随着时间流逝车流增加,以及价格上调……

别说是才多出了七八个亿。

便是再多出十七八个亿,他都有把握十倍百倍的给赚回来。

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